TAXE SIMPLE en application de la loi de 1889 durant la période 39-45

 La loi du 29 mars 1889 permettait aux administrations d'envoyer des courriers non affranchis pour lesquels les destinataires n'avaient à s'acquitter que du montant de l'affranchissement au lieu d'être taxés au double selon la règle commune.

La TRÈS grande majorité des plis rencontrés sont des lettres du premier échelon de poids mais on peut trouver d'autres cas, nettement plus rares, notamment pendant la seconde guerre mondiale:

TARIF DE LA LETTRE DU PREMIER ÉCHELON (envoi sous bande):

TARIF DE LA LETTRE DU DEUXIÈME ÉCHELON:

TARIF DE LA LETTRE DU CINQUIÈME ÉCHELON:

TARIF DE LA CARTE POSTALE:

TARIF DE LA LETTRE RECOMMANDÉE:

TARIF DES IMPRIMÉS (sous enveloppe ouverte):

Ce dernier cas est le plus rare selon moi!

Tous ces exemples sont non affranchis; on peut rajouter les cas 

d'affranchissement partiel:

En toute franchise, mais dans une certaine limite!

 En novembre 1902, le Corps Expéditionnaire, envoyé en Chine lors de la Guerre des Boxers, est dissous et remplacé par une Brigade d'occupation. Celle -ci continue à bénéficier de la franchise postale pour les lettres simples, étendue dans les faits aux cartes postales, jusqu'au 30 juin 1903.

C'est dans ce cadre qu'un militaire du demi-escadron de Chasseurs d'Afrique écrit la carte suivante, à Tientsin, le 17 février 1903:

Il s'agit d'une carte postale montrant une fontaine publique à Saïgon, en Cochinchine.

Dans sa carte, il écrit:

"Je ne veux pas que le courrier anglais parte sans emporter quelques lignes pour vous (...) Le prochain courrier français de la semaine vous apportera une longue lettre plus détaillée (...) Le Pei-Ho est entièrement dégelé; on annonce que la passe va être libre aux navires."

On voit qu'il était qu'il était bien au fait du fonctionnement de la Poste: si le fleuve n'était pas dégelé, le courrier aurait dû emprunter la voie de terre, très aléatoire. Mais il savait surtout que sa carte  voyagerait, grâce aux accords passés entre la France et la Grande-Bretagne, sur le Bengal, paquebot anglais de la P&O: en effet, il faut 4 ou 5 jours en steamer pour aller de Tientsin à Shang-Hai d'où le Bengal ne partira que le 24 février mais il aurait fallu une semaine de plus pour rallier Saïgon où le courrier serait arrivé trop tard pour être remis au paquebot français, l'Océanien, avant le 27 février, date de son départ.

La carte est donc remise au bureau de poste civil de TIENTSIN (le bureau militaire a fermé en mai 1902); elle porte la marque administrative de l'unité justifiant la franchise militaire.

Elle arrive à CANNES le 28 mars 1903, d'où elle est réexpédiée vers NICE où elle ne trouve toujours pas ses destinataires qui ont la bougeotte à défaut d'être de vrais galopins! (J'ai honte...)

Monsieur Largemin devra avoir la main large (... vraiment honte!) car en plus de donner l'adresse définitive, à SAVONE en ITALIE, il devra débourser 10 centimes car la franchise militaire a ses limites, à savoir le territoire national! D'où l'affranchissement au moyen d'un timbre-poste  au type Mouchon pour une réexpédition vers l'étranger.

Un très grand merci à Jean-Luc (Candarin) sans qui cette présentation n'aurait pas été possible.

Erreur sur la Marianne!

 En 1943, après la libération de la Corse, s'est posé le problème des timbres-poste à utiliser dans l'île...

C'est ainsi qu'ont servi divers timbres-poste d'Algérie, en attendant l'émission de la série définitive "Coq et Marianne d'Alger".

Le type Marianne d'Alger prévu pour la Corse et, plus tard, toute la Métropole, porte la légende "POSTES":

Mixte Marianne d'Alger / Timbre d'Algérie, janvier 1945.

Par contre, le type Marianne d'Alger de l'émission antérieure, propre à l'Algérie, ne fait pas partie des timbres-poste prévus pour dépanner l'île! 

On connaît pourtant deux valeurs de cette émission, livrées sans doute par erreur, la seule différence étant la mention "POSTES ALGÉRIE" au lieu de "POSTES". Il s'agit des 50c rouge et 1F50 bleu.

Alors, même si ces timbres-poste sont plus intéressants sur lettres, vous m'accorderez 

que cette discrète Marianne est plutôt sympathique:

Marianne d'Alger (Fernez), 50c rouge de l'émission algérienne,

oblitération de BELGODERE / CORSE du 31 mai 1945.

Tout le monde s'est trompé!

 Il est amusant de voir sur cette carte du 12 août 1987 une double erreur:

Les vacanciers qui l'ont postée de SAINT-FLORENT en CORSE, pour GENOUILLY en SAÔNE-ET-LOIRE, l'ont affranchie à 1,90 F sans tenir compte du changement de tarif intervenu quelques jours plus tôt, le 1er août, faisant passer à 2,00 F les PNU (plis non urgents). 

Ce qui est moins banal, c'est qu'à l'arrivée, le préposé de SAINT-GENGOUX-LE-NATIONAL s'est aussi trompé en calculant la taxe:

Il a additionné les 0,10 F de l'insuffisance à l'ancienne taxe fixe de traitement de 3,30 F (tarif du 01/08/86 au 31/07/87).

Dans le nouveau tarif, la taxe fixe est de 3,50 F et la taxe à percevoir aurait donc dû être de 3,60 F.

On peut se tromper et le principal c’est d’aimer. (Norge 1898-1990)

Oblitération bleue sans bloc-dateur du convoyeur CALVI À PONTE-LECCIA

 Cette oblitération est surprenante:

Normalement, c'est un timbre à date apposé en noir.

Essayons de décrypter ce qui peut l'être:

Au vu du timbre, on est certainement entre août 1926 et fin 1927; la carte est écrite à ILE-ROUSSE un mercredi matin par une personne qui vient d'arriver par bateau ("La traversée s'est très bien passée sans mal de mer") et qui va prendre le train pour CORTE ("Je vais prendre le train dans une heure pour Corte."*).

La traversée s'est faite grâce aux services alternatifs par quinzaine de la Cie Fraissinet sur la ligne MARSEILLE > TOULON > BALAGNE > NICE et RETOUR:

Le bateau, en provenance de Nice, est donc arrivé  à ILE-ROUSSE à 6:44 (Si c'est pas précis, ça!)

Notre voyageur arrive à la gare et confie sa carte au convoyeur du train arrivant de CALVI qu'il compte prendre pour se rendre à CORTE... sauf que si l'idée est bonne le concernant, elle l'est moins pour son courrier à destination du Continent! 

Alors pourquoi ce curieux timbrage en bleu sans bloc-dateur?

À partir d'ici, on peut seulement supputer:

Le convoyeur s'est-il aperçu avant le départ que la carte n'avait pas intérêt à partir vers PONTE-LECCIA? Il aura timbré à la hâte avec ce qu'il avait sous la main et laissé la carte avec le courrier qui arrêtait là son parcours ferroviaire?

La carte aura-t-elle pu partir avec le bateau qui a transporté son expéditeur: soit depuis ILE-ROUSSE (départ à midi) soit depuis CALVI (départ à 19 heures) après avoir pris le train dans le sens ILE-ROUSSE > CALVI ?

Mystère.

* Sherlock Homes a du souci à se faire!

Imprimé taxé à tort pour insuffisance d'affranchissement dans le régime international.

 Voici une pièce sans prétention mais néanmoins sympathique:

La carte est partie de Mulhouse le 3 septembre 1924 pour la Belgique; elle ne porte aucun texte de correspondance, seulement le nom de l'expéditeur. Elle bénéficie donc du tarif des imprimés soit 15c depuis le 1er avril (au lieu de 45c pour une carte postale ordinaire).

La carte est traitée au départ par le bureau de MULHOUSE 1, c'est-à-dire la Recette Principale de la ville, où le 5c Semeuse est oblitéré par la machine UNIVERSAL, vestige de la période allemande. Un timbre T est apposé pour signaler l'insuffisance d'affranchissement.

Pourtant, lorsque l'expéditeur a écrit "imprimé" pour justifier le tarif réduit, il a aussi porté une autre mention: "Verso svp".

Cette dernière était là pour attirer l'attention sur le complément d'affranchissement au dos de la carte:

à savoir un joli 10c émis pour les Jeux Olympiques de Paris 1924 qui a par contre été repéré et dûment oblitéré* lors du transit à MULHOUSE-GARE (MULHOUSE 2). Ce bureau n'a cependant pas biffé le timbre T...

À l'arrivée à Bruxelles, on s'est fié à la demande de taxation faite au départ et on a taxé à 30c qui était à l'époque le minimum de perception en Belgique.

On peut donc considérer cette carte comme un imprimé taxé à tort pour insuffisance d'affranchissement dans le régime international.

* À première vue, on a l'impression que le timbre a été rajouté a posteriori mais on voit bien l'oblitération sur la carte en lumière rasante.

Complément d'affranchissement pour l'étranger par vignette de machine CAMP de guichet

 J'ai acheté la carte suivante malgré un léger doute quant à un possible bidouillage:

Carte postale partie de PROPRIANO en Corse, le 18/08/1967, à destination 

de PARIS 7e, avec vignette de machine à affranchir CAMP datée du 21/08/1967 

pour une valeur d'affranchissement de 0,15F.

En effet, il arrive parfois que des vendeurs "améliorent"  une pièce banale pour mieux la vendre.

Pourtant la carte était à un prix très modique et aucune indication du vendeur ne concernait la vignette. De plus, il lui aurait fallu beaucoup de chance pour tomber sur une telle concordance (bureau et date).

J'ai donc sollicité deux contacts que je remercie vivement ici, Laurent B. et Luc G.

Ce dernier a déjà trouvé des pièces similaires et son explication tient parfaitement la route:

La carte a été déposée au guichet à Paris par la personne qui l'a reçue pour être réexpédiée vers l'étranger. La vignette correspond au complément de 0,15F pour obtenir les 0,40F du tarif UPU de la carte postale dans le tarif du 18 janvier 1965. L'envoi a dû se faire sous pli de service, faute de place pour inscrire lisiblement la nouvelle adresse directement sur la carte.

Parfois, le destinataire avait été plus prévoyant en prenant un abonnement à la réexpédition, ce qui donne des pièces plus parlantes:

                                                                                                                      Collection LUC G.

Carte mise à la boîte mobile du paquebot-yacht ILE DE BEAUTÉ, été 1939

 On trouve assez facilement des cartes ou des lettres mises à la boîte mobile des vapeurs reliant la Corse au Continent, tout au long des années 20 et 30. Ce sont essentiellement des cartes postales, soit de Corse avec timbre oblitéré à Marseille, Nice ou Toulon, soit du Continent avec timbre oblitéré d'un port corse. La difficulté est de les distinguer par exemple d'une carte transportée par un touriste rentrant chez lui, ayant écrit avant de quitter l'île mais n'ayant finalement posté son envoi qu'une fois débarqué.

J'ai déjà montré plusieurs exemples.

Aujourd'hui, je vous présente ma pièce la plus tardive, un mois avant le début de la Seconde Guerre mondiale:

Il s'agit d'une carte postale de Calvi, avec timbre au type MERCURE oblitéré à Nice le 3 août 1939.

Il faut maintenant trouver des éléments confirmant la mise à la boîte du vapeur:

Les horaires des Services Maritimes Postaux pour l'été 1938 montrent que le paquebot-yacht Ile de Beauté reliait Ile-Rousse à Nice le jeudi, avec un départ à 12h et une arrivée à 18h30:

L'édition de 1939 du Guide Bleu HACHETTE "La Corse" permet de dire qu'il en était de même en 1939:

Le 3 août était bien un jeudi et le traitement à 23h30 par la Recette Principale de Nice est compatible avec une arrivée au port à 18h30.

Reste la possibilité que l'expéditeur ait lui-même fait cette traversée et qu'il ait posté sa carte dans une boîte de Nice après avoir débarqué.

Je pense que le texte qu'il a écrit permet de l'écarter:

"Tout c'est (sic) très bien passé. J'ai retrouvé les amis, ici la vie est épatante, sauf les coups de soleil, en somme y a de la joie."

C'est peut-être subjectif mais je crois qu'on peut dire que Toinet vient d'arriver en Corse!

Un mois plus tard, jour pour jour, la France entre en guerre contre l'Allemagne. Les liaisons maritimes seront nettement moins régulières. 

"Le 18 janvier 1943 l’île de Beauté est saisi par les Allemands à Marseille en application des accords Laval-Kaufmann et est transformé en navire de détection aérienne (Nachtjagdleitschiff), et rebaptisé Kreta en août. En 1939 l’Île de Beauté devait être réquisitionné et devenir le patrouilleur auxiliaire P9, toutefois il ne semble pas que la réquisition ait été effective." 

(Contribution de Niala sur le forum de la Marine)

L'utilisation de ces boîtes mobiles semble disparaître avec la guerre.