Surtaxe avion entre la Tunisie et la France métropolitaine entre 1939 et 1942

 On s'y perd un peu quand on observe les plis par avion de cette époque car on trouve sur cette courte période aussi bien des surtaxes de 1F que de 1F50.

Sauf erreur de ma part, voilà ce qu'il en est réellement:

(2 septembre 1939: fermeture de la ligne Tunis - Marseille)

19 septembre 1939: réouverture de la ligne via Alger; la surtaxe est de 1F50 (dont 50c  pour Tunis > Alger).

9 novembre 1939: réouverture également de la ligne directe (via Ajaccio); on trouve alors des lettres avec 1F ou 1F50 de surtaxe (choix de l'expéditeur).

25 juin 1940: arrêt des services aériens.

21 août 1940: réouverture de la ligne par Alger; surtaxe à 1F50 uniquement.

13 février 1941: le Directeur de l'Office tunisien des PTT décide de ramener la surtaxe à 1F pour rétablir la parité avec les surtaxes applicables depuis la Métropole vers la Tunisie, d'autant que, depuis 1928 en France et 1931 en Europe, les surtaxes aériennes ne doivent pas tenir compte du routage.

1er septembre 1942: augmentation de la surtaxe qui passe à 1F50

(mi-novembre 1942: arrêt des services aériens entre la Tunisie et la France)

J'en profite pour montrer une lettre curieuse:

Lettre en franchise militaire de Aïn-el-Asker pour la France, du 7 août 1940, 

par avion avec une surtaxe de 1F50.

Comme indiqué plus haut, a priori il n'y a pas eu de liaisons aériennes entre le 25 juin et le 21 août... sauf, selon Henri Truc, de l'Académie de Philatélie, un service quotidien assuré par la Marine nationale depuis la base de karouba vers Hyères à partir du 13 juillet... mais aucun courrier en ayant bénéficié de manière certaine n'est connu à ce jour et il est peu probable que cette lettre soit concernée par ce service.