ABONDANCE DE BIENS NE NUIT PAS

En 1931, sur cette carte pour Ajaccio, l'oblitération du timbre est porteuse d'un message alors courant:
"LE VIN, BOISSON TONIQUE ET REPARATRICE".
(Elle est malheureusement en partie cachée par le chiffre-taxe apposé à l'arrivée pour insuffisance d'affranchissement.)

L'expéditeur ne pouvait pas le prévoir quand il a choisi sa carte postale montrant un personnage suivant scrupuleusement ce conseil des PTT!

Des Sécap originales.

L'information n'est pas nouvelle*... sauf pour moi.
Je découvre cette pratique originale qui mérite d'être évoquée dans ce blog de vulgarisation.

 

 

Cette empreinte rouge qui fait fonction d'étiquette de recommandation a été apposée par une machine Sécap avec empreinte réduite à la seule flamme!

Le Centre de Chèques Postaux de Bordeaux est bien connu pour cette pratique.

1961 semble être la première année d'utilisation de ces Sécap de recommandation...

* Yvon Nouazé, "L'oblitération mécanique en France", tome 1, page 486 (et avant, "La Philatélie française" N°378, décembre 1985)

Le mystère de PARIS SAINT-ROCH, le retour!

Dans un ancien message , je disais que, selon moi, il y a eu 2 bureaux bien différents, à la même époque, situés rue Saint-Roch:

- Le bureau spécial de tri, non ouvert au public, bien connu par ses oblitérations mécaniques de 1916 à 1932, et disposant vraisemblablement du timbre à date manuel "PARIS / SAINT-ROCH".

 

 

- Un bureau de quartier, avec timbre à date manuel "PARIS-97 / R. SAINT-ROCH" qui aurait fonctionné de 1925 à 1929 environ, succédant vraisemblablement au bureau télégraphique de l'hôtel Continental (rue de Castiglione).

Mais voici une lettre vue sur Delcampe qui remet ma théorie en question:

L'oblitération mécanique est celle du bureau spécial de tri et le timbre à date sur les Semeuses a été apposé parce que l'oblitération a été jugée trop faible... dans le même bureau à n'en pas douter!

Donc le cachet "PARIS-97 / R. SAINT-ROCH" est bien celui du bureau spécial.

Cassure mystérieuse!

Voici une pièce que j'ai achetée récemment:

Aviez-vous déjà vu un diplomate plié en deux?

Le 50c PAIX présente deux striures dans la zone de la cassure...

... mais pas de déchirure.
J'avais envisagé que le coin du timbre ait pu être plié avant passage dans la machine puis remis en place par un collectionneur. Ce qui me gêne pour envisager cette explication qui serait bien sûr la plus logique, c'est que, même à la loupe, je ne distingue pas la moindre trace de pliure dans la zone cerclée de bleu:

Les striures sont-elles en rapport avec la "cassure"?

Le timbre-poste a-t-il été gratté par la partie cassée du porte-timbre?

Je l'ignore.

Je n'ai d'ailleurs aucune explication quant à cette anomalie.

J'aurais cependant tendance à exclure le trucage:
Cette pièce était en vente sur Delcampe pour 2 euros seulement (+ port) et la description ne faisait aucun cas de cette particularité...



Essai de pliage (selon les 2 traits noirs montrés plus haut) à partir d'une photocopie:

... pas très convaincant.

3 heures qui font toute la différence...

Voici une carte au premier abord des plus banales, mais qui mérite qu'on s'y intéresse de plus près:

Carte postale de Corse et oblitération de Toulon...

Il était à cette époque possible de déposer son courrier dans la boîte mobile des vapeurs en partance, mais, d'un autre côté, un voyageur pouvait très bien avoir acheté une carte en Corse et l'avoir postée seulement en arrivant sur le Continent.

C'est la Cie FRAISSINET qui assurait les services maritimes postaux entre Corse et Continent; voici les horaires d'été pour 1926:

Il y avait un départ de Nice le mardi à 21h30; arrivée à Ile-Rousse le mercredi à 6h44 après 9h14 de traversée de nuit. Le vapeur repartait à 12h00 pour Calvi où il arrivait à 12h57. Il en repartait à 19h00 et arrivait à Toulon le jeudi à 7h06 après 12h06 de traversée.

Notre carte est entrée dans le service postal à Toulon le jeudi à 9h00.
L'expéditeur écrit sa carte le mercredi:

"J'ai débarqué après 9 heures de traversée..."

 

 

La carte a donc bien été écrite et postée en Corse, puis mise à la boîte du vapeur.

 

On remarquera l'affranchissement superfétatoire:

40c (tarif de la lettre simple) au lieu des 30c de la carte postale ordinaire. On peut supposer que l'expéditeur tenait à ce que son courrier parte avec le vapeur et qu'il n'avait que ce timbre à disposition...

Essai de la machine FLIER en 1910...

Dans la série "L'envers vaut (largement!) l'endroit", voici une carte postale au recto des plus banals, adressée à Paris:

C'est le verso qui présente un intérêt:

La discrète marque d'arrivée de PARIS R. P. / DEPART correspond à l'essai de la machine FLIER de 1910.

Apposée en arrivée ou en transit, cette marque réduite au seul timbre à date est signalée par Yvon Nouazé du 25 avril au 11 mai.

Cette pièce du 15 avril 1910 améliore donc de 10 jours la première date connue.

Avec le BD seul, il n'est pas possible de déterminer le type de machine (F ou L). On peut le faire lorsque les lignes ondulées sont présentes (oblitération du timbre-poste):

Voici par exemple une utilisation assez rare de la machine F, flamme 1/D, connue de fin juin à début juillet...

... qui montre que même si le timbre est pourri, une pièce peut garder de l'intérêt!

Remarque:

Juste après le Grande Guerre, la machine International, dans sa version définitive,sera à nouveau utilisée à PARIS-R.P. / DEPART dans cette configuration avec le seul timbre à date en arrivée ou transit:

Alors, l'a mal où?

J'achète rarement des Daguin avec flamme, mais cette carte m'a paru plutôt originale avec ses empreintes  côte-à-côte, au départ et à l'arrivée:

 

Carte de CHATELGUYON pour Lamalou-les-Bains

affranchie avec un 40c brun-olive type Semeuse, le 13 septembre 1926.

 

 

Beau concours de publicité pour des cures:

Châtelguyon pour les intestins et Lamalou pour les douleurs et paralysies!!!

 

Pas mal pour une thématique...

Jeu du mois!

Voici une carte postale apparemment banale avec, malheureusement, un timbre déchiré et replié sur les bords de la carte. :-(

Et pourtant, elle est plus intéressante qu'il n'y paraît! Pourquoi?

IJO 85+ Libération de la Corse.

Voici l'empreinte apposée par la machine IJO 85+ de BASTIA commémorant le 70ème anniversaire de la libération de la Corse*:

* : "Premier département français libéré"... si on oublie les 3 départements français d'Algérie!

TEXTE FOIREUX! (Krag non signalée de Lyon-Brotteaux)

Lyon, sa foire...




Voici un imprimé ordinaire posté au bureau de Lyon-Brotteaux le 18 février 1938 (et non pas en décembre, comme pourrait le laisser croire un des 2 timbres à date!), affranchi comme il se doit à 20c selon le tarif du 12 juillet 1937 au 16 novembre 1938:

Sauf erreur, cette oblitération de machine KRAG de deuxième génération n'est pas signalée dans les catalogues.

On peut donc supposer qu'elle est peu courante, voire rare. Pourtant, elle provient d'un grand bureau...
On peut alors formuler l'hypothèse d'un retrait rapide. Oui, mais pourquoi?
Je supputerais volontiers une erreur dans le texte qui aurait froissé la susceptibilité de ceux qui ont payé pour la publicité:

"VENEZ A LA / FOIRE DE LYON / EN MARS."

Or, depuis 1925, et jusqu'en 1950, toutes les flammes signalant la foire de Lyon (sauf la RBV utilisée in situ) ont toujours précisé la dimension internationale de celle-ci!

 

Un oubli impardonnable?

Gestion de l'espace ou l'art de s'adapter...

Voici l' empreinte de la machine SECAP en service à Sari-di-Porto-Vecchio au début des années 70:

  "20 SARI-DI-PORTO-VECCHIO / CORSE"

 

 

 

La loi du 15 mai 1975 scinde en deux le département de la Corse: c'est la bidépartementalisation, effective à compter du 1er janvier 1976!

 

Sari-di-Porto-Vecchio se trouve en Corse-du-Sud.

 

Le changement dans l'intitulé des timbres à date se fera très progressivement (nous en reparlerons):

 

En août 1978, pas encore de modification... ça laisse le temps de réfléchir?

 



En février 1979, la mention CORSE a disparu, mais sans être remplacée par CORSE-DU-SUD, par manque d'espace!

En août 1979, la solution est enfin trouvée: la place est faite à la mention CORSE-DU-SUD en abrégeant Porto-Vecchio en Pto Vio:

Il serait intéressant de cerner la période d'utilisation du TAD sans nom du département...

Elles ne roulent pas des mécaniques!

Voici deux pièces qui présentent la même particularité amusante:
un néophyte pourrait y voir des timbres à date manuels, alors qu'il s'agit d'empreintes apposées par des machines!

Au départ, double frappe par une machine DAGUIN (2 empreintes "solo" ou "borgnes")

 à VILLEFRANCHE DE ROUERGUE;

à l'arrivée, empreinte de machine KRAG de PARIS-RP/DISTRIBON.

 

 

Au départ, DAGUIN jumelée de LYON/LA CROIX ROUSSE;

 à l'arrivée, empreinte de machine KRAG à TUNIS.

 

 

Un marcophile un tant soit peu averti ne tomberait pas dans le panneau!





Oblitérations mécaniques sur chiffres-taxe.

Les chiffres-taxe sont normalement oblitérés manuellement par celui qui les a apposés.

Les amateurs savent qu'il n'est pas trop difficile de trouver des oblitérations par machine Daguin, qui est en fait un stade intermédiaire entre timbrages manuel et mécanique:

Daguin jumelée de Saint-Etienne RP Denfert sur lettre non affranchie dans le régime intérieur

(tarif du 1/4/1920 au 15/7/1925)

Daguin flamme de Saint-Raphaël sur CP insuffisamment affranchie dans le régime international

(minimum de perception dans le court tarif du 1/2/1926 au 31/7/1926)

Mais les "vraies" oblitérations mécaniques (KRAG, FLIER, RBV,...) sont par contre beaucoup plus rares!

En voici un exemple:

Empreinte de machine International de PARIS XV / DISTRIBUTION, le 22 juillet 1932.

La CP avec moins de 5 mots est passée de 15 à 20c le 18/7/1932.

Le minimum de perception pour la taxe est de 30c depuis le 1/5/1926





Et l'INTERNATIONALE alors?! (une KRAG non signalée)

Voici une oblitération de machine Krag de deuxième génération non signalée dans le catalogue de référence (Dreyfuss 2004):

Imprimé affranchi à 20c (tarif du 12/7/1937 au 16/11/1938):

 le tarif est justifié puisque le texte imprimé n'est pas une correspondance à caractère personnel.

(à titre anecdotique, on remarquera l'erreur de date dans un timbre à date: XII au lieu de II)

On peut supposer que cette oblitération est peu courante, voire rare.

L'explication pourrait en être un retrait rapide suite à une erreur dans le texte, ou plus exactement un oubli:

"VENEZ A LA / FOIRE DE LYON / EN MARS"

Pendant un quart de siècle, de 1924 à 1950, toutes les flammes annonçant la foire de Lyon précisent bien sa dimension internationale! Ce simple oubli pourrait expliquer le retrait rapide de la flamme.

Mais ce n'est qu'une hypothèse...





PARIS EN FEU!... au Havre.

Voici une lettre de Paris pour les Etats-Unis, en 1939, affranchie au tarif en vigueur: 2F25 pour une lettre simple.



L'expéditeur veut que son courrier parte au plus vite. Il ajoute donc 25c (taxe de levée exceptionnelle) pour bénéficier d'un service particulier *: l' acheminement par train transatlantique, depuis un bureau spécial de la gare Saint-Lazare jusqu'à la gare maritime du Havre, en correspondance avec un paquebot en partance le jour-même...

Habituellement, ces plis portent une oblitération mécanique caractéristique:

et plus rarement le timbre à date manuel G78  (des bureaux annexes de gares) de la nomenclature de Cuny & Delwaulle:

Ces oblitérations étant toujours associées à une mention manuscrite se présentant ainsi:
S S [nom du paquebot] Le Havre [date].


Mais sur la lettre que je vous présente,  la mention S S Paris Le Havre 19 avril, portée par l'expéditeur, est  modifiée et devient S S Champlain Le Havre 20 avril; de plus, l'oblitération est faite au moyen du timbre à date manuel G225 de la nomenclature citée précédemment:

Pourquoi ces particularités?
Le FIGARO du mercredi 19 avril 1939 nous donne l'explication:

Le même quotidien confirme le lendemain que c'est bien le CHAMPLAIN qui remplacera le PARIS:

Le 19 au matin, Paris ayant été informée de l'incendie du Paris , les lettres ont certainement été mises de côté au centre de tri de la gare jusqu'à ce que l'on en sache plus, puis la mention a été modifiée pour le départ du lendemain.



* Pour en savoir plus sur ce service particulier, voici LE site de référence:
http://jef.estel.pagesperso-orange.fr/lazare.html

HOTCHKISS-BRANDT HR 3 avec lignes ondulées à droite.

J'ai trouvé ces 3 lettres d'une même archive dans un bac, il y a quelques années, et je n'ai pas hésité à les acquérir car je n'avais encore aucune empreinte de machine Hotchkiss-Brandt...

          J'étais content, mais sans plus...

          Ce n'est que plus tard, en (re-)lisant attentivement l'ouvrage de référence d'Yvon Nouazé (*) que je réalisais l'intérêt (confirmé par l'auteur que je remercie ici) de ces pièces, ou, plus exactement des deux datées de janvier 1976.

Il s'agit en effet des 2 seuls cas connus à ce jour d'empreintes de machines du type HR 3 avec lignes ondulées à droite!

(*) "L'oblitération mécanique en France"



Acht.. ça KRAG! au zecours!

Voici deux exemples de machines KRAG de secours permettant de dépanner un bureau, le temps de réparer la machine ou le porte-timbres endommagés:

PARIS, 28 juillet 1926: porte-timbres passe-partout.

LYON, 14 février 1931: nom de quartier échoppé.