ABONDANCE DE BIENS NE NUIT PAS

En 1931, sur cette carte pour Ajaccio, l'oblitération du timbre est porteuse d'un message alors courant:
"LE VIN, BOISSON TONIQUE ET REPARATRICE".
(Elle est malheureusement en partie cachée par le chiffre-taxe apposé à l'arrivée pour insuffisance d'affranchissement.)

L'expéditeur ne pouvait pas le prévoir quand il a choisi sa carte postale montrant un personnage suivant scrupuleusement ce conseil des PTT!

Quand l'Académie de Corse était fâchée avec l'orthographe!

Voici un prêt-à-poster timbré sur commande de l'Inspection Académique de Haute-Corse, au type Marianne de Luquet qui mérite d'être observé de plus près:

Eh oui! Pas moins de deux fautes d'ortografe!!!
(La fameuse réforme, c'est pour aider les élèves, vous êtes sûrs?)

Les INSTITUTEURS deviennent des INSTITUEURS, ce qui est criminel!
Le CHANOINE Leschi se transforme en félin mais garde la foi...

Interdiction d'annuler les timbres-poste par 2 traits en croix (1941)

Lorsqu'un timbre-poste n'a pas été oblitéré au départ ou que l'oblitération est jugée trop faible, il est fréquent qu'un préposé annule ces timbres par deux traits à la plume, au crayon ou au stylo, avant la distribution.

Diverses instructions vont dans ce sens et sont bien connues.

Déjà une note dans le Bulletin Mensuel n°14 d'octobre 1919 rappelait "l'intérêt qui s'attache à l'observation scrupuleuse des dispositions de l'article 651 de l'Instruction Générale prescrivant d'annuler par deux forts traits de plume tracés en croix toute figurine mal oblitérée..."

Bien sûr, ce n'est pas une pratique qui plaît beaucoup aux philatélistes!

Voici une instruction qui l'interdit, justement suite aux "réclamations des collectionneurs":

CIRCULAIRE N°162 du 24 OCTOBRE 1941

Reste à savoir si cette circulaire départementale corse a existé dans le reste de la France (oui, vraisemblablement), si elle a été très suivie dans les faits et... jusqu'à quand?

Encore en 1946, la note Po.3 du 28 juin rappelle à propos de ces annulations au crayon:
"De telles pratiques sont irrégulières et, de plus, portent préjudice aux usagers lorsqu'il s'agit de timbres-poste pour collection."

Un grand merci à Laurent!

Télégramme d' ALGER pour la CORSE en 1943.

Voici une formule N°701 qui m'a intrigué depuis que je l'ai chinée il y a quelques jours!

Il s'agit d'une formule de fortune réalisée sur papier kraft par l'Imprimerie Générale à Alger.

Par déduction à partir d'un autre télégramme du même expéditeur envoyé deux ans plus tôt, je suis enclin à penser que ce dernier est un jeune Corse de Tunisie qui a dû s'engager dans les Forces Françaises Libres (d'où la localisation "aux Armées").

Deux points importants restaient à élucider:

- Comment une formule normalement remplie au bureau d'arrivée (Bastia) peut porter des griffes AJACCIO + 3?

- Comment expliquer le délai de 9 jours entre la rédaction du télégramme à Alger et l'arrivée à Bastia? 
(La formule N°701 est normalement établie le lendemain, voire le jour-même.)

Aussi étonnant que cela puisse paraître, c'est le Journal Officiel de la Guyane française (qui, au demeurant, n'est pas une île) qui m'a apporté la réponse:

(Avis dans le J.O. du 23 octobre 1943)

Ainsi ce télégramme a été acheminé par avion d'Alger à Ajaccio où les griffes ont été apposées (marques de service ou de censure?). Elles prouvent aussi par leur présence que la formule a forcément été encore transportée par voie postale jusqu'à Bastia.

Peut-on encore parler de télégramme dans ces conditions?



Un grand merci à Jean Goanvic pour son aide.

Lettre en FM d'un engagé corse en novembre 1943.

Voici une lettre qui ne paie pas de mine (encore une!)... de celles que sait dénicher un jeune amateur au budget limité. 
(Moi il y a longtemps... pour la jeunesse! Moi encore et toujours pour le budget!)

La lettre est en franchise militaire, avec timbre à date Poste aux Armées du 12 novembre 1943, à destination de Sisco dans le Cap corse.
Elle a été écrite à Ajaccio la veille par un engagé attendant son départ pour Alger...

Elle est passée par une commission de contrôle postal, vraisemblablement à Ajaccio bien que, curieusement, le cachet ovale permettant d'identifier la commission n'a pas été apposé... 
On trouve par contre au dos la marque du lecteur AL (type a*) et la bande de fermeture (type 8.1*).

Voici la seule partie du texte qui a été censurée:

Il s'agit de la date de son possible embarquement pour Alger.
Aujourd'hui, on peut la révéler: lundi 15 novembre 1943!

* = Nomenclature établie par Jean Specht.

Courrier de Marseille libérée pour la Corse.

Ce n'est que le 28 août 1944 que MARSEILLE est libérée.

Depuis le 23 août, tous les bureaux de poste de la ville étaient fermés en raison des combats. 
Le 29 août, le bureau des CINQ-AVENUES est le premier à ré-ouvrir; les autres suivront...

Ce même jour, l'expéditeur de la présente carte (qui habite à une dizaine de minutes à pied des Cinq-Avenues), très impatient d'avoir enfin des nouvelles de sa famille en Corse, fabrique une carte artisanale (les CP illustrées seront dans un premier temps interdites) avec un morceau de feuille Bristol qu'il affranchit avec un timbre Pétain à 1F50 (tarif de la lettre) car il n'a sans doute pas sous la main de timbre à 1F20 (tarif de la carte postale).

L'oblitération est malheureusement quasi-illisible... On distingue, à la loupe, le quantième: 31.

La carte porte un cachet du lecteur de la commission de censure qui l'a contrôlée.

La reprise des liaisons postales aériennes entre la Corse et l'Algérie en 1943

La Corse est entièrement libérée le 4 octobre 1943.

Depuis près d'un mois, les relations postales sont suspendues avec le reste de la Métropole...

... mais elles reprennent très vite avec l'Algérie!

La possibilité de correspondre avec la Corse est annoncée dans l'Echo d'Alger du mercredi 29 septembre 1943, c'est-à-dire avant la libération complète de l'île:

 

Une très intéressante lettre est présentée sur le site de l'Association des Collectionneurs des Timbres Libération & Seconde Guerre Mondiale:

http://actl.forumgratuit.org/t954-une-des-premieres-lettres-envoyee-apres-l-occupation-de-la-corse?highlight=corse

La lettre part de Sartène le 1er octobre, à destination d'Alger.
La mention manuscrite "PAR AVION" est barrée, d'une part parce que l'affranchissement est insuffisant pour bénéficier de la voie aérienne et, d'autre part, parce qu'il faudra attendre un peu avant de voir la poste aérienne  fonctionner à nouveau:

Extrait de L'Echo d'Alger du mardi 12 octobre 1943

Pierre Saulgrain, dans "100 ans de poste aérienne en France", cite un vol Ajaccio > Alger le 8 octobre par AIR FRANCE.

Le 8 octobre était un vendredi; comme les départs d'Alger se faisaient les mercredis et samedis, on peut supposer que le premier vol régulier vers la Corse a eu lieu le samedi 9 octobre.

Voici une lettre de TUNIS pour AJACCIO du 4 octobre 1943:

Le temps d'être contrôlée par la commission de Tunis, puis d'arriver à Alger, elle a peut-être pu prendre le premier vol Alger-Ajaccio 5 jours plus tard.

Fiches 517 modèle de 1942 (Pénurie de papier)

On connaît bien les "recommandés provisoires" des années 40: les étiquettes de recommandation ont disparu du fait de la pénurie de papier et ont été remplacées par le timbre R (ancien ou nouveau modèle) ou simple inscription manuscrite; parfois, des étiquettes artisanales ont été utilisées...

Ce qui est moins connu, c'est que, dans le même temps (BO n°30 du 31 octobre 1942), les fiches 517 ont aussi été modifiées pour économiser le papier:
Les anciens modèles, de présentation horizontale, mesuraient 225 x 85 mm
(pour l'ensemble fiche 517-1 + récépissé 517-2).
Les nouveaux modèles, de présentation verticale, sont réduits considérablement: 75 x 100 mm

Fiche 517-1 + Récépissé 517-2, modéle de 1942 (OLETTA, CORSE)

Il est rare (et même anormal) de trouver un tel ensemble servi puisque la fiche doit rester au bureau alors que le récépissé doit être remis à l'expéditeur!

Le juste prix!

Voici une lettre amusante:

Lettre de LANS (Isère) pour BASTIA (Corse), par avion, du 26 janvier 1942.

Affranchissement à 3F.

Ce qui est amusant, c'est de voir la différence d'interprétation entre le postier et le philatéliste:

Le premier constate une insuffisance d'affranchissement puis se ravise.

Le second voit un affranchissement superfétatoire* et note: 

"30c en trop".

Mon analyse:

La lettre est correctement affranchie à 3F pour une lettre du 3ème échelon de poids (50 à 100g), selon le récent tarif du 5 janvier courant. Le postier demande la taxation car la lettre doit être acheminée PAR AVION; la surtaxe aérienne était de 1F40 pour une lettre de 50 à 100g... Je dis "était" car elle n'existe plus à cette date (voir ici).

C'est pourquoi le postier se ravise (à moins que ce soit un de ses collègues qui corrige son erreur en cours d'acheminement).

Et notre collectionneur alors? D'où sort-il ces 30c en trop?

Il a forcément considéré que la lettre était du 2ème échelon (20 à 50g) et il ignorait ce que nous savons depuis peu: la disparition de la surtaxe aérienne entre Corse et Continent, le 16 octobre 1941!

Il calcule alors:

lettre de 20 à 50g...........................................  2F

surtaxe avion (20 à 50g)................................  70c

Effectivement, pour lui, il y a 30c en trop!

Je ne pense pas qu'on trouve facilement de telles lettres (par avion au-delà du 1er échelon) après la suppression de la surtaxe... et encore moins avant, bien sûr! 

* Bruno, j'adore ce mot!  ;-)

Lettre de Paris pour Paris par avion

Oui, le titre peut surprendre!

Mais de tout temps, les philatélistes ont confectionné des pièces surprenantes.

Il est certain qu'un usager lambda n'aurait pas songé à la poste aérienne pour une lettre de Paris pour Paris!

Malgré la vitesse de l'avion, le détour par la Corse n'aura pas contribué à un acheminement rapide  :-)

3 heures qui font toute la différence...

Voici une carte au premier abord des plus banales, mais qui mérite qu'on s'y intéresse de plus près:

Carte postale de Corse et oblitération de Toulon...

Il était à cette époque possible de déposer son courrier dans la boîte mobile des vapeurs en partance, mais, d'un autre côté, un voyageur pouvait très bien avoir acheté une carte en Corse et l'avoir postée seulement en arrivant sur le Continent.

C'est la Cie FRAISSINET qui assurait les services maritimes postaux entre Corse et Continent; voici les horaires d'été pour 1926:

Il y avait un départ de Nice le mardi à 21h30; arrivée à Ile-Rousse le mercredi à 6h44 après 9h14 de traversée de nuit. Le vapeur repartait à 12h00 pour Calvi où il arrivait à 12h57. Il en repartait à 19h00 et arrivait à Toulon le jeudi à 7h06 après 12h06 de traversée.

Notre carte est entrée dans le service postal à Toulon le jeudi à 9h00.
L'expéditeur écrit sa carte le mercredi:

"J'ai débarqué après 9 heures de traversée..."

 

 

La carte a donc bien été écrite et postée en Corse, puis mise à la boîte du vapeur.

 

On remarquera l'affranchissement superfétatoire:

40c (tarif de la lettre simple) au lieu des 30c de la carte postale ordinaire. On peut supposer que l'expéditeur tenait à ce que son courrier parte avec le vapeur et qu'il n'avait que ce timbre à disposition...

Tête de Maure, quand les blasons de la Corse et de Moret-sur-Loing se retrouvent...

  Le 10c Blason corse a souvent été utilisé pour enjoliver des souvenirs philatéliques par les clubs de l'Ile de Beauté... en dépit de toute vraisemblance tarifaire d'ailleurs!

Mais pourquoi l'aéro-club de la vallée du Loing, en Seine-et-Marne, a-t-il fait de même en 1947?

 

 

Carte éditée à l'occasion de la quinzaine aéronautique de Moret s/ Loing, du 4 au 25 mai 1947.

Affranchissement: 

3F50 Marianne de Gandon (timbre pour la carte postale ordinaire dans le tarif du 1er mars 1947) + 10c superfétatoires... pour une carte qui, de toute façon, n'est jamais entrée dans le circuit postal!

 



Eh bien, simplement parce que, en France, la Corse n'a pas l'apanage de la tête de Maure, emblème des rois d'Aragon, comme le montre le blason de MORET-SUR-LOING sur la carte.

Un compatriote a recensé d'autres exemples:

http://traculinu.e-monsite.com/pages/patrimoine/l-enigme-de-la-tete-de-maure.html

et la liste n'est peut-être pas exhaustive...

                                                                          Merci Dado ;-)

La couleur des timbres à date.

Si les oblitérations doivent règlementairement être faites à l'encre noire, on en rencontre parfois en rouge, bleu, violet...

Des erreurs, donc!

Non, pas toujours... le témoignage d'un préposé de la recette auxiliaire de BAYONNE-A, en 1973, rapporté par J. Desrousseaux, donne une raison pratique: ce bureau, de par son faible trafic, ne recevait son encre noire qu'un mois sur deux, en alternance avec l'encre rouge, ce qui l'obligeait parfois à utiliser cette dernière quand le noir venait à manquer...
Une autre possibilité serait une utilisation à l'occasion d'un "coup de main" (c'est le cas de le dire!) donné par le receveur ou l'inspecteur (qui disposaient du rouge pour timbrer leurs documents), dans les moments de presse...

Toujours est-il que ces timbres à date de couleur sont bien plaisants!

(Remarque: On notera que les 3 exemples montrés en illustration sont d'août! On pourrait émettre l'hypothèse d'un "coup de main" dû à l'afflux de courrier de touristes... ou simplement dire qu'il est normal d'en trouver plus quand il y a plus de courrier!)

L'entrepôt de dépêches de la gare de Corte (Corse)

J'ai longtemps cherché à savoir quand a été ouvert l'entrepôt de dépêches de la gare de Corte. Je n'ai rien trouvé dans les bulletins mensuels des Postes...

Le rapport du Directeur des P&T au Préfet de la Corse, en date du 25 juillet 1907, permet d'avoir, sinon une date précise, du moins une fourchette raisonnable:
ce rapport concerne la période entre le 1er juillet 1906 et le 30 juin 1907.

Dans la partie concernant le service des courriers en chemins de fer, le Directeur nous donne l'information recherchée:

L'extrait que je montre précise qu'il est possible d'y déposer son courrier "en dernière limite d'heure".



Reste à savoir quand cet entrepôt a fermé!

Type A9 avec mention CORSE (mise à jour).

Voici les 5 derniers timbres à date que j'ai trouvés:

PIETRA-DI-VERDE (recette), TAVERA (agence postale), CASABIANCA (recette-distribution), ASCO (agence postale) et SAGONE (agence postale):

La page est mise à jour:

http://marcorse.blogspot.fr/p/les-timbres-date-au-type-a9-avec.html

Les voies du service postal sont impénétrables.

Ce devant de lettre en franchise militaire, expédiée du PARC ANNEXE D'ARTILLERIE D'AJACCIO à destination de Paris, en 1917, porte la mention manuscrite URGENT.
Et c'est ce qui m'intrigue!
Quel intérêt y avait-il à remettre ce pli au convoyeur de la ligne ferroviaire Ajaccio-Corte? Pouvait-on espérer un gain de temps par rapport à une mise en dépêche au bureau d'Ajaccio? S'agissait-il de profiter d'un départ de bateau de Bastia ou de Balagne? Ou bien le parc annexe était-il simplement près de la gare et le vaguemestre y a-t-il vu là une simple commodité?...

Comme quoi, le pli le plus banal peut être source de questionnement... et de frustration!
Merci Dado.

Classement des bureaux secondaires de Corse en 1928.

 

 

Quand l'envers vaut l'endroit...

On rencontre parfois des lettres dont le verso, souvent négligé, nous charme plus que le recto.
C'est le cas, pour moi, ici:

Lettre confiée au convoyeur de la ligne ferroviaire

d'Ajaccio à Vizzavona, le 27 septembre 1889,

à destination d'Ile-Rousse...

 

 

 

 

Ce sont les marques postales au dos qui vont nous permettre d'en savoir plus sur le parcours:

 

La lettre va d'Ajaccio à Vizzavona en train. Ce tronçon est terminé depuis deux mois et demi; auparavant, la ligne s'arrêtait à Bocognano.

 

Elle continue en voiture jusqu'à Corte (le train ne reliera Ajaccio à Corte qu'en 1894), où elle reprend le train jusqu'à Ponte-Leccia

(Convoyeur Corte > Bastia, en service depuis le 1er février 1888).

 

Changement à Ponte-Leccia pour poursuivre en train jusqu'à Palasca. Ce tronçon est ouvert en 1889 et prolongé l'année suivante jusqu'à Calvi. Sa création a entraîné la fermeture du service de voiture qui reliait Ponte-Leccia à Calvi; celui-ci est remplacé par deux services:

1/ Palasca > Belgodere > Ile-Rousse > Lumio > Calvi.

2/ Palasca > Belgodere > Muro > Lumio > Calvi.

Pour une raison ou une autre, c'est sur le second circuit que se retrouve notre lettre... pour, dans un deuxième temps, changer de voiture à Lumio et prendre le premier circuit dans le sens retour jusqu'à Ile-Rousse où elle arrive le 29. A l'occasion du dernier changement, le facteur-boîtier de Lumio appose son timbre à date sur le timbre-poste, sans doute parce qu'il trouvait la frappe du cachet de convoyeur trop faible.

 

Pour mieux visualiser le trajet (pointillés rouges):

 

 

 



La Daguin la plus méridionale de France métropolitaine!

Voici ma dernière trouvaille, qui ne paie pas de mine...
mais qui est très tendance!

Cette oblitération est vraiment mal venue,
mais c'est incontestablement la double frappe d'une machine DAGUIN sur laquelle n'a été monté qu'un seul timbre à date (Daguin dite SOLO ou BORGNE).

Auparavant, j'aurais affirmé, comme tout un chacun, que le bureau de poste de BONIFACIO n'avait jamais utilisé une telle machine à oblitérer.

Maintenant je sais... je sais... que je ne sais rien.
Scio me nihil scire.