Daguin de SAINT-LOUIS (Sénégal)

Les timbres au type "Général Faidherbe" font partie d'une série émise en 1906 pour les Colonies de l'Afrique Occidentale Française. Ces deux timbres à 5c correspondent, à cette époque, à l'affranchissement d'une lettre simple dans le régime intérieur valable aussi pour les relations entre la France et ses colonies...

Tout l'intérêt de cette lettre réside dans les petites taches d'encre!

Il s'agit en effet des fameuses traces que laisse parfois le piston-toucheur des machines DAGUIN. Sans ces traces, dans le cas d'un montage en solo du timbre à date, rien ne pourrait différencier une oblitération par machine d'un timbrage à la main!

Ces DAGUIN sont beaucoup plus discrets que ceux avec flamme publicitaire carrée qui apparaitront en France en 1923. Au Sénégal, on en connaît à Dakar dans les années 30 et une seule à Saint-Louis, en 1943/44 ("UN SEUL/BUT/LA VICTOIRE"):

(Delcampe)

Pour en revenir à notre lettre, elle part de SAINT-LOUIS le 16 novembre 1908 et arrive à DAKAR le lendemain où elle est placée dans une dépêche confiée selon toute vraisemblance au paquebot  Cordillère venant de Pernambouc, qui quitte Dakar le 22 novembre et arrive à Bordeaux le 29. Elle sera distribuée à PARIS le 30 novembre.

BAMAKO, Soudan, 1941.

Voici une carte intéressante:

Il s'agit d'un entier postal au type Pétain envoyé de Saint-Jean d'Angély à Bamako, en octobre 1941...

Le problème est que pour envoyer la carte par voie aérienne vers les Colonies d'Afrique Occidentale Française, il fallait payer un supplément de 3F50 , MAIS les Allemands interdisaient l'apposition de timbres-poste de peur qu'un message soit caché dessous!

La surtaxe devait donc être acquittée en numéraire.

L'expéditeur devait amener sa carte au bureau de poste avec une enveloppe; il payait au guichet la surtaxe aérienne puis le préposé glissait la carte dans l'enveloppe qu'il affranchissait puis dirigeait vers le bureau centralisateur dont il dépendait (Paris RP Avion ou Bordeaux Gare Avion). Ce dernier apposait sa griffe puis orientait les cartes sous liasse spéciale vers Marseille Gare Avion...

L'autre particularité de cette pièce est le texte émouvant qui se trouve au verso:

La carte a été écrite par la mère d'un pilote français mort à Bamako; elle écrit au Commandant de son groupe et s'inquiète notamment de savoir comment installer et entretenir sa tombe...

Emmanuel MORUCHON était un pilote du groupe 1/62 (Armée d'armistice); il est mort pour la France à Bamako au Soudan, le 8 septembre 1941 à l'âge de 27 ans (mort accidentelle en service).

Un étonnant cachet du SOUDAN... français!

Voici deux lettres de 1932, provenant de la même archive, qui pourraient passer pour inintéressantes aux yeux d'un philatéliste...

Pourtant, il existe une différence notable entre ces deux lettres. Je ne parle pas de l'affranchissement à 50c réalisé avec deux compositions différentes... Non, je parle des timbres à date! Regardez bien... Sur la lettre du haut le cachet porte l'indication SOUDAN FRANCAIS, ce qui l'intitulé normal permettant de distinguer notre colonie du condominium anglo-égyptien voisin!

Sur l'autre enveloppe par contre, on peut voir un cachet
"KATI / SOUDAN" :

 

 

Eh bien, ce cachet est apparemment une découverte!

 

Le seul autre cas signalé est ce timbre à date plus tardif, sans doute confectionné à l'époque de la Fédération du Mali:

 

 

 

Alors, ouvrez l'œil!



Mandarin et prestidigitation.

Comment une lettre du Corps expéditionnaire de Chine embarquée à Shanghai sur l'INDUS pourra-t-elle arriver à Perpignan le 25 février 1901, alors que ce même paquebot n'atteindra Marseille que le 2 mars?

C'est à proprement parler un tour de passe-passe qui a permis cette prouesse... ou plus exactement un transbordement à l'escale de Colombo, le 10 février, sur le POLYNESIEN allant de Nouvelle-Calédonie vers Marseille où il arrivera le 24 février!

Ovale BM, boîte mobile maritime à HAIPHONG, TONKIN , en 1913.

Le Gouvernement de la Cochinchine a décidé en décembre 1880 de confier aux Messageries Maritimes l'exploitation du service colonial de SAIGON à HAIPHONG. 

Cette ligne a été dotée de bureaux flottants de 1890 à 1906 environ, avec timbres à date spécifiques (LIGNE DE SAIGON à HAIPHONG, HAIPHONG à SAIGON/*PAQ.FR* et PAQ/SAIGON à HAIPHONG).

Aux escales, on pouvait trouver le timbre à date ordinaire du bureau associé à une griffe PAQUEBOT:

Il semble d'ailleurs que les entrées maritimes sur cette ligne coloniale après 1906 se distinguent par la mention PAQUEBOT (dans un timbre à date spécifique à SAIGON jusque vers 1914 ou plus généralement par une griffe encadrée similaire à celle présentée ci-dessus).

J. Desrousseaux évoque un grand ovale BM utilisé à Tourane sur pli arrivés par mer; R. Salles ne parle pas de l'ovale BM sur cette ligne...

En voici pourtant un exemple:

Carte postale écrite à SAIGON le 9 mai 1913, affranchie à 10c 

(paire du 05/15c type Grasset, émis en novembre 1912), 

à destination de HANOI et mise à la boîte du vapeur.

Entrée dans le service postal le 13 mai à HAIPHONG: 

timbre à date oblitérant associé à l'ovale BM (Boîte Mobile). Arrivée à HANOI le jour-même.

Notons que le timbre ovale BM n'est plus utilisé en France à partir de janvier 1912 mais on continue à le voir aux Colonies.

(Vu en 1936 au Tonkin, selon J. Desrousseaux!)

La reprise des liaisons postales aériennes entre la Corse et l'Algérie en 1943

La Corse est entièrement libérée le 4 octobre 1943.

Depuis près d'un mois, les relations postales sont suspendues avec le reste de la Métropole...

... mais elles reprennent très vite avec l'Algérie!

La possibilité de correspondre avec la Corse est annoncée dans l'Echo d'Alger du mercredi 29 septembre 1943, c'est-à-dire avant la libération complète de l'île:

 

Une très intéressante lettre est présentée sur le site de l'Association des Collectionneurs des Timbres Libération & Seconde Guerre Mondiale:

http://actl.forumgratuit.org/t954-une-des-premieres-lettres-envoyee-apres-l-occupation-de-la-corse?highlight=corse

La lettre part de Sartène le 1er octobre, à destination d'Alger.
La mention manuscrite "PAR AVION" est barrée, d'une part parce que l'affranchissement est insuffisant pour bénéficier de la voie aérienne et, d'autre part, parce qu'il faudra attendre un peu avant de voir la poste aérienne  fonctionner à nouveau:

Extrait de L'Echo d'Alger du mardi 12 octobre 1943

Pierre Saulgrain, dans "100 ans de poste aérienne en France", cite un vol Ajaccio > Alger le 8 octobre par AIR FRANCE.

Le 8 octobre était un vendredi; comme les départs d'Alger se faisaient les mercredis et samedis, on peut supposer que le premier vol régulier vers la Corse a eu lieu le samedi 9 octobre.

Voici une lettre de TUNIS pour AJACCIO du 4 octobre 1943:

Le temps d'être contrôlée par la commission de Tunis, puis d'arriver à Alger, elle a peut-être pu prendre le premier vol Alger-Ajaccio 5 jours plus tard.

Sans doute un timbre-poste!

Le saviez-vous?

Lorsque vous trouvez des chiffres-taxe des Colonies générales avec une oblitération de la Réunion entre le 1er et le 21 janvier 1901, il y a de fortes chances qu'il s'agisse en réalité de timbres-poste!
(Utilisation officielle et exceptionnelle pour cause de manque de figurines)

Mais vous n'en serez jamais sûr.
Il vaut donc mieux les chercher sur lettre.

Timbre à date de correspondance d'armée monté sur machine DAGUIN!

Voici une pièce exceptionnelle et, sauf erreur, inédite!

Timbre à date de Saigon, Correspondance d'armée,

monté en solo sur machine Daguin en 1896.

 

 

Cette lettre est actuellement en vente sur Delcampe... mais le prix est dissuasif pour moi (environ 380 euros + les frais!).

Cachet provisoire de Cochinchine.

En 1880, les cachets civils de Cochinchine (type A dans la nomenclature de Desrousseaux) étaient très usés... On fit alors localement, à Saigon, des cachets provisoires assez grossiers.

 On les connaît pour au moins 16 des 21 bureaux susceptibles d'en être doté.

Ils sont au type A1 de la nomenclature de Jacques Desrousseaux qui considère que, sur lettre, ces cachets sont encore plus rares que les losanges CCN à numéro! 
 

Voici une de ces rares lettres:

Lettre avec cachet provisoire local de BIEN-HOA, 1885.

Première utilisation de la machine DAGUIN en Algérie.

Dans son ouvrage, René GESLIN donne la date du 25 mai 1885 comme première utilisation connue. Voici la pièce en question:

Personnellement, je lis plutôt 1886!


Je préfère donc considérer la pièce suivante, vue sur Delcampe, comme première utilisation connue de la machine en Algérie:

CONSTANTINE, 31 août 1885

 

 

Ce n'est bien sûr qu'un record provisoire...



Carte d'abonnement aux émissions de timbres-poste du Maroc.

Si j'ai bien saisi les données de cette carte, elle a été établie le 6 décembre 1947 pour un réabonnement; il y a eu une majoration de l'abonnement à la catégorie B le 10 mars 1948.
La carte sera annulée le 11 décembre 1948.

Mais le plus intéressant est le maintien de l'abonnement aux timbres de la série courante, servi à partir du 18 août 1948, qui implique la fixation d'un feuillet à l'intérieur de la carte:

Ce feuillet fait référence à une circulaire n°88-SF-Annexe 4, qui doit reprendre la note PO3 du 12/12/1946, parue en France dans le BO de janvier 1947 qui stipule:
"L'abonnement aux timbres-poste spéciaux peut, à titre facultatif, être étendu aux figurines de la série courante."

En France est créé à cette occasion un intercalaire cartonné qui est l'équivalent du présent feuillet:

Un détail me chiffonne:
"Abonnement maintenu aux timbres de la série courante."
Ce n'est pas, me semble-t-il, la même chose que:
"Abonnement étendu aux timbres de la série courante."

Une jolie lettre taxée à Madagascar.

Voici une lettre qui a fait un long, rapide et vain voyage...

Partie de Choisy-le-Roi (Seine) le 3 décembre 1936, elle est refusée par le destinataire, 10 jours plus tard à Majunga, avant d'être retournée (théoriquement) à l'expéditeur...

 

Les 6F d'affranchissement  étaient insuffisants pour une telle destination qui nécessitait à cette date
4F de surtaxe aérienne par 5g en sus des 50c pour la lettre simple. Ainsi, cette lettre, qui devait peser entre 5 et 10g , devait être affranchie à 8F50... D'où les 5F de taxe (série "Palais de la reine") à l'arrivée, que le destinataire n'a pas voulu payer!

Il a fallu pas moins de 3 compagnies aériennes pour assurer ce transport!!!

AIR FRANCE pour Paris-Alger, AIR AFRIQUE pour Alger-Elisabethville et REGIE MALGACHE pour Elisabethville-Tananarive...
et peut-être même un vol Tananarive-Majunga? (militaire???)


Remarque: L'étiquette PAR AVION est d'un modèle propre à la Cie AIR FRANCE.

Deux cartes postales de BERGUENT...

C'est LYAUTEY qui est à l'origine de la ville de BERGUENT, dans le cadre de la pacification de la frontière algéro-marocaine, au début du XXème siècle. Son idée était que des interventions militaires ponctuelles étaient inefficaces et qu'il fallait attirer et fixer les populations. Cela avait marché à Madagascar...

Un bureau de poste devient vite une nécessité et une recette est donc ouverte en 1907:

Celle-ci, bien qu'en territoire marocain, était administrativement algérienne et rattachée à EL-ARICHA (ORAN):

Cette situation remarquable prendra fin en 1911:

Cette vue montre le bureau de poste (à droite?):

Voici une première carte postale postée à BERGUENT en 1908 avec le cachet bien connu BERGUENT / ORAN:

Et une seconde, plus intéressante à mon sens, car déposée dans la boîte mobile du courrier reliant Berguent à El-Aricha:

Au passage, je me demande pourquoi cette carte, en franchise militaire, du même expéditeur et pour le même destinataire, a fait l'objet d'une demande de taxation (taxe non perçue au demeurant).
Peut-être parce qu'elle a justement été déposée dans la boîte mobile plutôt qu'au bureau?...

Concernant le transport de courrier entre les 2 localités, il se faisait sur une très bonne piste, longue de 72 km, avec deux
redirs-citernes pour que les voyageurs puissent boire.
Le service de voitures se faisait trois fois par semaine.
(Source: séance du 7 avril 1908 des Délégations Financières du Gouvernement Général de l'Algérie)

Concordance?

Les concordances entre un cachet et une vue sont toujours appréciables...

:-)

Lettres enregistrées sur bordereau 512 quater

Je vous ai déjà parlé de celles enregistrées sur bordereau 512 ter:

http://marcorse.blogspot.fr/2013/05/lettres-enregistrees-sur-bordereau-n.html

http://marcorse.blogspot.fr/2014/01/enregistrement-de-plus-de-10-lettres.html


Les lettres enregistrées sur bordereau 512 quater, c'est-à-dire selon la même procédure mais pour des objets à prix réduit ou des plis en franchise, sont très rares.

D'où ma satisfaction en trouvant celle-ci:

Pli en franchise militaire de CASABLANCA, du 2 mars 1917, pour Dar Caïd Ito 

(au verso, cachet TRESOR ET POSTES AUX ARMEES / MEKNES du 4 mars)

 

Enregistrement au bordereau  ( -5 imprimé) et au registre (892 manuscrit).

Réponse au jeu du mois.

Bravo Bernard!
Tu as encore gagné... et je trouve que ce n'était pas évident!

Les timbres de Diego-Suarez qui étaient jusque là utilisés tels quels ont, en mars 1894, été surchargés avec l'ancien cachet d'oblitération de Ste-Marie de Madagascar, en bleu et sans date. Ces provisoires ont servi en mars/avril en attendant l'arrivée des timbres définitifs.
Il y aurait eu, en plus des "Groupe", quelques "Commerce" (Alphée Dubois).

Ils n'ont eu aucune existence officielle!
Ils font partie, à mon humble avis, des "émissions" totalement bidonnées qui étaient fréquentes à l'époque...

Je ne peux pas vous montrer ces raretés :-(  , seulement l'enveloppe à l'origine de la question:

JEU DU MOIS!

PACE E SALUTE

 

Bonne année à tous!

 

 

Voici le premier jeu de 2014:

 

"Les plus rares des timbres provisoires des Colonies françaises sont ceux de..."

(Géo CARION, expert)

 

 

Mais de quels timbres s'agit-il donc?

Cachet A3 de BENI-MERED.

Claude Bosc, auteur d'un remarquable Catalogue illustré des cachets à date manuels d'Algérie (2001), sait que le cachet A3 (selon Lautier) de BENI-MERED (Blida) existe; il lui attribue d'ailleurs un indice (9)... mais il n'a pas de reproduction pour l'illustrer.

En voici un joli exemplaire de novembre 1903, sur 10c Semeuse lignée (Yv. 129):

Au recto de la carte, on peut voir un cachet peu courant du convoyeur-ligne de BLIDA à ALGER (Indice Pothion: 13), malheureusement pas trop net!